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傳統船用掛機介紹

發布時間:2016-06-28來源:山東萊州強力機械有限公司

傳統船用掛機介紹


船用掛機是掛機的一種,船用汽油掛機和螺旋槳組合一體,外掛在船艉,螺旋槳伸入水中,旋轉推動船前進。掛槳機一般有兩種,一種是小漁船用的,結構簡單,功率9到26馬力,有舵,轉向時汽油機和螺旋槳不移動,舵葉轉向。 另一種是快艇和中小型游艇用的,結構復雜,功率大,目前應用的有單機最大250馬力的,這種掛機沒有舵葉,轉向時整個機體移動,改變螺旋槳推水的方向,使船轉向。今天小編為大家介紹一下傳統船用掛機.
一、現有小型漁船柴油掛機170、175、180、185、190、1110、1115等型號,有5、7、8、10、12等馬力,功率小、航速低,小型漁業船舶柴油掛機幾十年來在節能、環保、低碳等技術方面沒有得到提升,在我國漁船事業急速發展的今天,小型船用柴油機的結構局限了進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染的發展。
二、傳統的船用柴油掛機工作時發動機震動大、工作過程粗暴、噪音大、尾氣排放污染大,柴油發動機的排放是相當高的,特別是在加速的時候噴出濃濃的黑煙,這是由于柴油特殊的分子結構決定的,這些黑煙就是碳顆粒,碳顆粒排放是汽油機的50倍,加之國內柴油成品油的質量問題,顆粒污染物的排放就更大、更多,所以大氣中“硫”的污染更多、更大。
三、傳統的船用柴油掛機傳動系統密封性差、安全防護低、使用壽命短,在不缺水、不缺機油,保養好的情況下使用壽命最長也只有2-3年。
四、傳統的船用柴油掛機體積大,機身笨重,10馬力的柴油掛機機身重達150Kg,常見故障漏油,所以需經常進行清潔和維修保養,費時費力。
五、傳統的船用柴油掛機外觀耐腐蝕性差,容易陳舊和老化,一般使用不到一年機身就非常陳舊,外觀慘不忍睹,機座污物污染水源,影響水資源生態環境。
六、傳統的船用柴油掛機采用手搖啟動方式,啟動費時費力,低溫狀態啟動非常困難。
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